Ang barkong pangkalakal na rehistrado sa Hong Kong na "Chang He Lun" (SCSC FORTUNE) ay kamakailan lamang huminto sa daungan ng Taichung, na naging sanhi ng pangamba mula sa publiko. Ayon sa mga iskolar, bagamat mayroong sistema ang China na ginagamit ang mga komersyal na barko bilang bahagi ng kanilang "ikatlong hukbong-dagat," ang presensya ng iisang cargo ship ay hindi dapat ikabahala nang labis. Gayunpaman, mahalaga pa rin ang pagiging mapagbantay.
Ang Hong Kong-registered cargo ship na "Chang He Lun" (SCSC FORTUNE), na minsang lumahok sa military drills ng People's Liberation Army (PLA) noong 2022, ay dumating sa Taichung port noong Disyembre 3 para magdiskarga ng kargamento at umalis noong hapon ng Disyembre 7. Ayon sa Taichung Port Authority noong Disyembre 8, walang natuklasang kahina-hinala matapos ang inspeksyon ng mga kaugnay na ahensya.
Subalit, dahil ang nasabing barko ay kilala sa nakaraang pakikilahok nito sa ehersisyong militar ng PLA, kung saan ginamit ito upang maitago ang mga espesyal na bangka sa loob ng cargo hold, nagdulot ito ng agam-agam kung ito ba'y bahagi ng isang posibleng "Trojan Horse" na taktika. Kaugnay nito, sinabi ni Su Tzu-yun, direktor ng National Defense Strategy and Resources Institute, na bagamat hindi kailangang labis na mabahala, kinakailangan pa ring maging maingat. Dagdag pa niya, mula pa noong 1990s, ginagamit na ng PLA ang mga civilian cargo ship para sa amphibious landing support drills.
Pinaliwanag ni Su Tzu-yun na ang China ay may sistemang nag-uutos na gawing bahagi ng kanilang defense mobilization ang mga komersyal na barko, na itinuturing nilang "ikatlong hukbong-dagat" (ang una ay ang regular na hukbong-dagat, at ang pangalawa ay ang Chinese Coast Guard). Aniya: “Kung gugustuhin ng China na biglang salakayin ang Taiwan, ang isang o dalawang cargo ship lamang ay hindi sapat. Kakailanganin ng mas malawakang preparasyon tulad ng pagtitipon ng puwersa, na maaaring mapansin natin. Kaya’t mahalaga ang masusing pagbabantay sa mga cargo ship. Sa panahon ng kapayapaan, maaari nating isagawa ang random inspections, batay sa pinagmulan at destinasyon ng mga barko, upang masuri kung kinakailangan ng onboard inspection.”
Dagdag pa ni Su Tzu-yun, kamakailan ay napabalita rin ang isang insidente kung saan ang Chinese cargo ship na "Yi Peng No. 3" ay pinaghihinalaang sinadya ang pagkasira ng dalawang submarine communication cables sa Baltic Sea gamit ang pagkaladkad ng anchor chain nito. Dahil dito, nagiging mas alerto ang mga bansa sa buong mundo laban sa mga Chinese commercial vessels.